Ремонт сцепления

Сцепление предназначено для кратковременного отключения передачи крутящего момента от работающего двигателя к трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач и трогании автомобиля с места. Так же сцепление предохраняет элементы трансмиссии от перегрузок и колебаний.

Тяжелые условия эксплуатации, агрессивный стиль вождения, некачественное обслуживание и ремонт значительно сокращают срок службы сцепления. Если продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправным сцеплением, то в дальнейшем это может сказаться на ресурсе КПП и привести к дорогостоящему ремонту. Для того чтобы этого избежать, при первых признаках неисправности сцепления вам следует обратиться в сервис. (Более подробно ознакомиться с основными неисправностями сцепления и их признаками вы можете в разделе «Признаки неисправности».)

В автоцентре АвтоКлуб проводится диагностика и ремонт механических, гидравлических и электронных компонентов и узлов и приводов сцепления. При ремонте сцепления применяются, как оригинальные, так и не оригинальные запасные части и эксплуатационные жидкости от всемирно известных фирм-производителей автокомпонентов - Valeo, Sachs, Luk.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ:

Основные неисправности сцепления

Сцепление «ведет» (выключается не полностью) - большой свободный хода педали сцепления, перекос нажимного подшипника, коробление ведомого диска или поломка пружин.

Сцепление «пробуксовывает» - малый свободный ход педали, замасливание или износ фрикционных накладок ведомого диска, поломка пружин. Ощущается запах гари.

Сцепление включается резко - заедает механизм привода, задиры на рабочих поверхностях диска, маховика или разрушения фрикционных накладок ведомого диска.

Подтекание тормозной жидкости (если привод гидравлический) потеря герметичности главного цилиндра или рабочего цилиндров или соединительных трубок.

Повышенный шум при выключении сцепления - износ, повреждение или плохая смазка подшипника муфты выключения сцепления, недопустимый зазор в шлицевом соединении ступицы ведомого диска и ведущего вала коробки передач, износ переднего подшипника ведущего вала коробки передач

Повышенный шум при включении сцепления - поломка или потеря упругости пружин демпфера ведомого диска, недостаточный свободный ход педали сцепления, поломка, потеря упругости или соскальзывания оттяжной пружины вилки выключения сцепления, недопустимый зазор в шлицевом соединении ступицы ведомого диска и ведущего вала коробки передач.

 

Диагностика двигателя

Диагностика автомобиля

Диагностика подвески

оставить
заявку

* - Ваши контактные данные в безопасности, не будут использованы для рекламы и не будут переданы третьим лицам

создание сайтов, продвижение сайтов Нэтмаркет
Написать нам
Заказать онлайн