Ремонт сколов лобового стекла

Лобовое стекло

Лобовое стекло — наиболее востребовано из всех автостекол. И это не случайно, лобовое стекло может разбить камень, вылетевший из под колеса, другого автомобиля и т.д. Лобовое стекло не разбивается, на нем образуются трещины и сколы. Мы производим ремонт лобового стекла.

ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ОТКЛАДЫВАТЬ РЕМОНТ.

Ремонт ветровых стекол не только возможен, но и нужен. И причиной тому не столько ухудшение внешнего вида машины, сколько ограничение обзорности, возможности образования трещины из скола, неограниченного роста трещин под воздействием вибраций и перепадов температур (особенно в зимний период). Как следствие - невозможность ремонта и необходимость полной замены стекла, что потребует значительных материальных и временных затрат по сравнению с ремонтом. Не стоит тянуть с ремонтом небольшой трещины или скола, т.к. это обойдется дешевле замены, и исключит попадание 

в них грязи, воды или автохимии. Удалять все это довольно сложно, а в запущенных случаях до конца вообще невозможно. Как следствие - большая видимость места дефекта после ремонта. Все фирмы, ремонтирующие стекла, оговаривают это заранее, во время предварительного осмотра, во избежание последующих нареканий.

  1. Вокруг скола почти всегда имеют место микротрещины, невидимые невооруженным глазом;
  2. Скол - это место ослабления жесткости стекла, т.е. «где тонко, там и рвется».

Ремонт сколов и трещин в современных автомобилях необходим еще и потому, что в них применены вклеенные стекла, которые являются силовыми элементами, и несут большие нагрузки по сравнению с вставными. Следовательно, поскольку на них приходятся большие нагрузки, увеличивается вероятность дальнейшего развития дефекта. И это может быть не только разрастание трещины, но и развитие трещины из скола.

 

Как ремонтируются сколы и трещины?

  1. Сначала из скола или трещины извлекают всю грязь и влагу.
  2. Затем просверливают буром первый слой стекла (это нужно делать аккуратно, чтобы не пошла трещина).
  3. В просверленную дырочку с помощью инжектора заливают под давлением полимер (жидкое стекло) и оставляют на 5-7 минут.
  4. Далее мы запечатываем нашу ремонтную зону с помощью полимера и специальной пленки («запечатки»).
  5. Поверх «запечатки» на лобовое стекло мы фиксируем ультрафиолетовую лампу и ждем несколько минут пока полимер затвердеет.
  6. После затвердевания мы берем специальное безопасное лезвие и убираем со стекла остатки «запечатки» и полимера.
  7. И, наконец, специальным составом и салфеткой мы полируем ремонтный участок.

Основная задача ремонтно-восстановительных работ заключается в механическом восстановлении поврежденного участка при помощи полимера – адгезионной смолы и последующей полимеризации восстановленной области для стабилизации структуры материала и улучшения внешнего вида отремонтированного участка.

 

Нанесение шумоизоляционного и антикоррозионного материала

Ремонт вмятин без покраски

оставить
заявку

* - Ваши контактные данные в безопасности, не будут использованы для рекламы и не будут переданы третьим лицам

создание сайтов, продвижение сайтов Нэтмаркет
Написать нам
Заказать онлайн